1.运料车在路面掉头时，会出现折叠与褶现象。情况严重时，料车能将土工格栅卷起。

  2.运料车在路面上后退卸料时，多次碾压后出现鼓包现象。采用钢钉垫片加固后仍出现纵所条形突起。

  3.运料车卸料起斗时，出现纵向条形凸起，褶皱，甚至拉断现象。

  4.沥青混合料碾压后的玻纤故格栅出现局部褶皱，影响层间粘结性，影响施工质量。

  5.用胶轮压路机碾压时出现折叠，皱褶和鼓包现象。

  6.在高温条件下长时间裸露老化，强化度低，许多格栅已断，失去作用。 

二、原因分析

  1.在高温情况下施工，乳化沥青软化，运料车在其上行驶时，车轮粘上乳化沥青，且运料车较重（一般在50t左右），在铺有玻纤格栅的工作面上行驶时，接头处玻纤土工格栅容易被卷起。

  2. 在高温情况下施工，地表温度高（可达到64℃）。玻纤土工格栅本身涂面沥青软化，与车轮粘有有乳化沥青相互作用，格栅更容易被卷起。  

  3. 由一于受轮载的振动冲击及水平制动力的作用，层间的抗减及粘结性也是影晌沥青面层路用性能的关键因素。层间脱离将导致沥青面层破坏。参考文献[1]表明铺设玻纤格栅的粘结层的抗剪性能有不同程度的削弱，而且沥青混合料碾压后玻纤格栅出现局部折皱。形成夹层影响层间粘结性，从而影响施工质量和沥青面层路用性能。 

  4. 对所采用的玻纤土工格栅分别进行30和60条件下的抗张强度试验。试验表明，不同环境温度对玻纤格栅的强度影响非常大，温度升高引起强度降低，沥青砼面层施工时一般地表温度较高，从而使玻纤土工格栅的强度降低。运料车较重，经过料车多次碾压，压路机与料车产生的水平作用方向不一样，由于不同方向水平力重复作用，玻纤格栅会出现鼓包待等现象。